Перегрузочное оборудование является одним из основных компонентов современного склада. Идея, лежащая в основе перегрузочного оборудования, – это преодоление препятствия в виде разной высоты уровней двух перегрузочных площадок – пола склада и кузова припаркованного автомобиля.
"Мы обеспечиваем комфортабельную защиту, уверенность и гармонию в жизни"
Помимо этого использование перегрузочного оборудования позволяет реализовать и целый ряд других не менее важных требований и функций:
В стандартный вариант оснащения перегрузочного терминала входят: уравнительная платформа, герметизатор проема, секционные и скоростные ворота с необходимыми системами безопасности.
Уравнительные платформы Alutech/Novodoc являются одним из главных элементов перегрузочного терминала, поскольку именно они обеспечивают выполнение основной функции – перекрытия пространства и компенсации перепада высот между погрузочной рампой и грузовым автомобилем.
Использование уравнительных платформ позволяет безопасно и эффективно выполнять разгрузочно-погрузочные работы. Благодаря уравнительной платформе погрузочная техника может заезжать и выезжать из грузовика, что исключает необходимость применения ручного труда и многократно сокращает время разгрузочно-погрузочных операций.
Подбор уравнительной платформы должен основываться на габаритах грузовых автомобилей, допустимом угле погрузки и высоте погрузочной рампы. В идеале рампа должна располагаться несколько выше грузовой платформы наиболее часто используемых автомобилей. Угол погрузки, максимально допустимый по требованиям правил охраны труда, соответствует отношению рабочей длины платформы к ее высоте и не должен превышать 1:8 (12,50).
Для установки платформ используется заранее подготовленное по специальным чертежам место – приямок – углубление в бетонном полу склада, в которое и устанавливается уравнительная платформа. В отдельных случаях для установки платформы создают специальную перегрузочную площадку.
Герметизаторы проемов Alutech/Novodock являются вторым основным компонентом погрузочно-разгрузочного терминала. Они предназначены для защиты складского помещения, грузов и персонала от атмосферных воздействий и сквозняка во время проведения погрузочно-разгрузочных работ. Особенно необходимы герметизаторы на складах с жестким режимом хранения, например, на низкотемпературных складах. Герметизаторы проемов вместе со скоростными воротами обеспечивают минимальное влияние окружающей среды на температуру внутри склада даже при большом числе прибывающих машин.
В зависимости от задач, возлагаемых на перегрузочный терминал, применяются различные размеры и комплектация герметизаторов. Предложение Alutech/Novodock позволяет подобрать решение для любого размера грузового автотранспорта от «Газели» до «Еврофуры».
Размер герметизатора проема определяется не размером проема, а габаритами грузового автомобиля.
Для дополнительного улучшения изоляции при стыковке с автомобилем используют угловые уплотнители, которые устанавливают в нижней части герметизатора, а также другие дополнительные элементы.
Бамперы предназначены для защиты погрузочной рампы, уравнительной платформы и кузова автомобиля от ударов при парковке. Бамперы рассчитаны на эксплуатацию в погрузочном терминале в течение многих лет и выполняются, как правило, из армированной износостойкой резины со специальными накладками, поскольку испытывают сильные динамические нагрузки при парковке грузовика. Бамперы из обычной резины достаточно быстро изнашиваются, в результате чего не могут в необходимой мере предохранить от повреждений рампу, герметизаторы и переднюю часть платформы. По конструкции они могут быть прямоугольными, квадратными, сдвижными по высоте (чтобы обеспечить более равномерный износ).
Специальные направляющие для колес автотранспорта – еще одна важная и недорогая составляющая погрузочного терминала. Колесные направляющие позволяют грузовым автомобилям быстрого и точно парковаться, избегая повреждения фасада здания, платформы, герметизатора и самого грузовика. Их монтируют на проезжей части перед рампой и изготавливают из стальной трубы диаметром около 160 мм с достаточно толстыми стенками. Колесные направляющие крепятся при помощи анкеров к подготовленным ранее бетонным площадкам/опорам или бетонируются. По желанию заказчика предварительно могут поставляться закладные опоры для бетонирования.
